比较报告:文档R8 vs 4130 Chrome Moly
2010年,我们的合作伙伴ME Racing Service AB批准了SSAB AB,以拉伸测试的形式进行实践测试,T-Conyoints的测试以及Docol和4130 Chrome Moly Tubes的三分弯曲。这是比较文档和4130的最早测试之一。
值得注意的是,该文档的壁较薄,外径较小(OD)比已测试的4130。测试的文档管R8的OD为40毫米或1.57英寸,壁厚为2.00 mm或0.079”。4130的名义OD为1.625“(41.27毫米),名义壁厚为0.083”(2.11毫米)
CHRO MOLY 4130管和文档800 DP管的实际测试
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概括
Me-Racing正在投资使用由Docol 800 DP制成的管子代替4130 Chrome Moly Tubes在一辆Prototype Pro Mod汽车的底盘中的可能性。
SSAB对文档和CRMO管进行了拉伸测试,T型接头测试和三点弯曲。
要得出的结论是:
- 文档800 DP管的机械性能与4130铬莫里管非常相似。文档管的屈服强度略低,但拉伸强度较高。文档管的伸长值比4130铬莫里管中的伸长值更好。
- 与CRMO管相比,该文档管在断裂方面表现出更好的行为。
- 焊接的T连接测试的结果也非常相似,即使文档管的厚度和直径较小。
- 在三个点中,弯曲管的尺寸相对较小的差异显着影响结果。与CRMO管相比,文档管显示出较低的初始刚度,因此最大载荷和能量吸收较低。但是,相同的维度很可能会在三点弯曲处导致等效性能。
- 局部减小的厚度位于三个O'Clock处的CRMO管显示在三点弯曲处的性能降低。
1.简介
Me-Racing正在投资使用由Docol 800 DP制成的管子代替4130 Chrome Moly Tubes在一辆Prototype Pro Mod汽车的底盘中的可能性。
为了找出是否可能,SSAB是否进行了许多测试,以比较两种不同材料中的行为差异。测试以三种不同的方式进行,以找出不同管子的行为和参数。
为了比较我们选择尽可能相等的两种不同类型的管子,请参见下表:
材料 | 外直径。 | 室壁厚度 |
---|---|---|
4130 Chrome Moly | 41,27毫米(1 5/8“) | 2,11毫米(0.083英寸) |
文档800 dp | 40,00毫米 | 2,0毫米 |
由于尺寸略有不同,因此在此阶段镀铬莫里油管的优势将是一个优势,因为它们的直径较大,并且壁厚较大。
进行的测试是:
- 拉伸测试
- 焊接T-关节的拉伸测试
- 3点弯曲
2.拉伸测试
管子的拉伸测试在两种不同类型的管子上显示出完全不同的行为。镀铬莫里管以螺旋模式破裂,请参见图1。为了获得准确的伸长值,在4130个试管上进行了手动评估。文档800 dp管在断裂之前显示全局颈部,表明行为更加延性,请参见图1。
两种管的机械性能在图2中找到。
测试NR | 直接测试。 | 面积mm² | RP0,2 N/mm2 | RM N/MM2 | A5% | A50mm N/mm2 | A80mm% | 评论 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 234,63 | 668 | 832 | 19 | 26 | 20 | 文档800 dp | |
2 | 236,68 | 661 | 826 | 20 | 26 | 21 | “ | |
3 | 236,12 | 660 | 824 | 17 | 22 | 18 | “ | |
4 | 267,28 | 703 | 780 | 11 | 14 | 12 | 4130 CRMO | |
5 | 261,78 | 673 | 773 | “ | ||||
6 | 261,50 | 681 | 771 | “ |